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随着一家又一家共享单车企业的陨落,这个市场上最后剩下的只有几个巨头,或是背后有巨头撑腰的品牌了,而其中的两强无疑是摩拜和ofo。如今有消息传出,滴滴与蚂蚁金服或联合对ofo进行收购,出价14亿美元。

一般对于收购案,我们通常需要从两个方面来看,一是卖方为什么要卖,二是买方为什么要买。

ofo的至暗时刻:没有有效的盈利模式

ofo

首先我们来看ofo为什么要卖?其实这是很明了的一件事,那就是难以为继了。这与4月份摩拜出售给美团的原因基本差不多,共享单车虽然市场需求量很大,用户基数也很可观,但一个致命的问题就是没有有效的盈利模式。

这是我们在共享单车市场兴起之后就一直在提的问题,单单依靠租金是很难保证企业盈利的。至少来说,现有的市场规模,如果市场上存在5家左右共享单车企业,那么每一家都很难吃饱。

因此共享单车企业也一直在拓展新的营利方式,包括广告、在线购物商城,甚至区块链,但客观而论,这些都没有起到足够明显的效果。

有报道显示,ofo的单月成本高达2.5亿元,账面可用资金却只有不超过5亿元。加上与竞争对手的大战仍然在继续,而对方在被美团收购后支持资金则更加充足。

从这个角度上来看,现在的ofo已经是在苦苦支撑了,如果再不能找到资金,很快就要被拖死。事实上,传闻中14亿美元的收购价已经能说明问题了,因为ofo三年来仅公布的融资金额就不低于21亿美元,现在显然属于贱卖了。

但卖了至少能够活下来。

下面再来看看滴滴和蚂蚁金服为什么买。首先是滴滴,这个其实很好理解,滴滴本身就是做出行的,自身的产品线已经覆盖了从出租车、专车、公交、小巴、代驾等等,将单车出行纳入版图是很自然的选择。

而蚂蚁金服实际上代表的是阿里系,早在今年美团收购摩拜的时候笔者就曾预言过阿里也会加入战场,现在果然如此。

这是个巨大的“到家+到店”的O2O市场,现在的阿里系有口碑,有饿了么,“到家”方面有了竞争的资本,现在收购ofo则是在“到店”方面的布局。

此外,ofo不单单能够解决短途出行的问题,更重要的还有数据。滴滴和阿里的高德如今都掌握着汽车的出行大数据,但单车的数据非常欠缺,ofo是这方面最重要的补充。

这背后的总体逻辑其实就是“大出行”,结合现有产品从各个服务交叉渗透,形成在平台内的闭环,市场潜力是相当惊人的。尽管现在ofo自身的盈利能力不行,但能够为整个闭环补上一部分断链,这其中价值久远比那点收入大了。

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