ID:2
国内频道: 要闻 / 产业 / 国内 / 国际 / 专题 /

在汽车圈,整车企业的利润率低早就不是什么秘密了,在今年《财富》世界500强上榜的6家车企中,平均利润率还不到5%。相比之下,一些开发汽车配套软件的公司利润率则高的惊人。因此,不少整车企业纷纷与一些科技公司寻求合作,背后的真相难道真的只因为利润太低?

平均利润率不到5%

7月19日,2018年《财富》世界500强排行榜正式发布。中国共有6家整车企业上榜,其中上汽集团“傲视群雄”,以全球第36名的好成绩排在6家车企首位,小编的朋友圈也被刷了一波屏。

苹果放弃造车,真的只因为车企的利润低?

的确,单从排名来看,还是很值得上榜车企好好庆贺一番的。毕竟除了一汽的排名维持在125位不变外,其余5家企业排名均有上升,这其中当属吉利上升幅度最大,这家民营企业从去年的343名跃升至今年的267名,尽管如此,却仍然在所有入围的中国整车企业中排名垫底。

不过,如果从盈利状况来看,或许就“不容乐观”了。从上表中可以看出,在上榜的6家车企中,只有吉利和一汽的利润率超过了4%,上汽以3.95%的利润率紧随其后,而余下的北汽、广汽和东风的利润率则少的可怜,分别为2.23%、1.97%和1.50%。尽管车企的利润率普遍不高,平均还不足5%。,但这6家车企均未达到“平均分”。

苹果放弃造车?

在汽车圈,整车企业的利润率低一直是公开的秘密。相反一些与汽车业务相关的科技公司利润倒是很可观。毕竟软件开发的边际成本远远比整车制造要低得多,并且还能获得不错的收益。

在今年的《财富》世界500强榜单中,苹果这个科技电子领域的“大哥大”再次高居利润榜榜首,利润率高达21%。或许你会说,消费电子行业的利润本来就很高,但不可否认的是,包括微软和谷歌在内的公司利润同样很高,他们的共同点在于他们都涉及了软件的开发。

苹果放弃造车,真的只因为车企的利润低?

在汽车越来越普及的当下,不少企业都想来参与一下。比如苹果公司就一直垂涎于汽车这块“蛋糕”,据国内外媒体的大量报道,苹果从2014年起就发起了代号为“泰坦”的造车计划,内容涉及整车制造、自动驾驶、软件工程等多个领域,希望打造一台能够具有颠覆意义的汽车。此前,《纽约时报》对数名苹果员工进行了采访,他们表示,苹果其实已经开始着手研发Car OS、电动车门以及内外饰等产品。

苹果欲造车一事闹得沸沸扬扬,甚至于还传出了要收购特斯拉的消息。不过,消费电子与汽车行业终究有巨大的差别。据悉,目前苹果跟谷歌一样,已经放弃了自己造车的想法,转而进军汽车应用软件领域。

苹果放弃造车,真的只因为车企的利润低?

日前,根据加州车管部门的一项纪录显示,注册的路试自动驾驶测试车辆数量中,通用汽车排在第一位,脱离谷歌的Waymo排名第二,苹果紧随其后,位列第三。据了解,目前苹果无人车队总数量已经增至66辆了。

尽管我们不曾知道苹果汽车长什么样,什么时候发布,但苹果涉足汽车领域已经是板上钉钉了。即便没有获得无人驾驶测试许可,但苹果汽车的测试量也超过了丰田和特斯拉。

或许苹果很清楚自己作为一家科技公司的定位,也明白“硬件”利润低的问题,将自己的研发重心聚焦在了自动驾驶软件方面。

合作带来最大利润

除了利润率低,更需要指出的是,当汽车成为智能终端后,操作系统和自动驾驶系统等软件部分,必将会成为车辆的核心部件。这也是为什么现在越来越多的车企越发重视软件的原因所在。,一直以来,汽车厂商在“硬件”方面有着绝对的优势, “软件”对于他们来说并非强项。而且,传统车企的研发周期和迭代速度是出了名的慢,这样的节奏,对于自动驾驶这个甚至以小时为单位进行更新的技术来说简直犹如一场“灾难”。

苹果放弃造车,真的只因为车企的利润低?

因此,不少车企都积极向开发软件的科技公司靠拢,弥补自身的“短板”。比如此前,丰田公司宣布与英伟达合作,使用英伟达的Drive PX2平台进行自动驾驶的开发;而宝马原本计划与百度合作研发自动驾驶技术,尽管最终分道扬镳,但这之后的宝马又和英特尔、Mobileye、德尔福等公司共同研发自动驾驶,不过预计要到2021年才能看到成品;一直以“科技启迪未来”作为口号的奥迪,也积极与英伟达开展合作,在此前发布的新款A8车型上就搭载了L3级别的自动驾驶。

苹果放弃造车,真的只因为车企的利润低?

就在日前,路透社报道,福特汽车公司也表示将成立子公司福特自动驾驶汽车有限公司(Ford autonomous vehicle LLC),并预计在2030年之前对其投资40亿美元。该公司将在未来3年内生产出自动驾驶汽车。

从上述的案例不难看出,无论硬件也好,软件也罢,合作才能带来最大利润。有一个学术名词叫做“非零和博弈”,它是指博弈双方的得失总和并不等于零,损人不一定利己,自己的幸福也不必建立在别人的痛苦之上。所以博弈双方存在“双赢”的可能性,从而可以达成合作,将整个行业做大。其实对于汽车硬件和软件厂商而言同样如此。

相关阅读
  • 林园:牛市继续赚钱选对好公司!

    林园:牛市继续赚钱选对好公司!

    2月21日讯:A股未来前景如何,我想不同的人看法是不一样的,乐观者认为大盘会突破2007年的高点6124点,悲观者则认为还会再次跌破2000点。但...

    2021-04-11 11:51:30
  • 银隆“横祸”不断,董明珠宝押对了吗?

    银隆“横祸”不断,董明珠宝押对了吗?

    “我对(银隆的)前景充满信心,因为首先它的蓄能技术就在那里。”针对近期再度被一系列的负面新闻缠身的银隆问题,格力电器董事长董明珠日前在接受媒体采访时公开回应。作为银隆现...

    2018-08-10 13:57:00 未知
  • 消费乏力,是什么抑制了内需?

    消费乏力,是什么抑制了内需?

    中信证券明明研究团队认为,在去杠杆背景下,居民负债杠杆率不断提升,同时消费增速下降。而负债对于消费来说同时具有财富效应和挤出效应,目前来看,我国的居民负债对消费呈现挤出效...

    2018-08-10 13:56:00 中国贸易报
  • 特斯拉的私有化,还得靠中国买家

    特斯拉的私有化,还得靠中国买家

    本周早些时候,特斯拉首席执行官埃隆•马斯克(Elon Musk)宣布了将特斯拉私有化的计划,震惊了投资界。他给出的目标价格为每股420美元,价值820亿美元。马斯克表示,这笔资金得到了...

    2018-08-10 13:51:00 未知
  • 专家:中国的生育率下降太快,要彻底放开

    专家:中国的生育率下降太快,要彻底放开

    医院里的新生儿护理区。图/视觉中国就中国的人口现状、存在的问题及可能的政策应对,《中国新闻周刊》近日专访了中国社会科学院人口与劳动经济研究所所长、中国人口学会副会...

    2018-08-10 13:50:00 中国新闻周刊

本文苹果放弃造车,真的只因为车企的利润低?由财经365首发,欢迎转载,转载请带上本文链接。
免责声明:财经365(www.zcifc.com)发布的所有信息,并不代表本站赞同其观 点和对其真实性负责,投资者据此操作,风险请自担。部分内容文章及图 片来自互联网或自媒体,版权归属于原作者,不保证该信息(包括但不限 于文字、图片、图表及数据)的准确性、真实性、完整性、有效性、及时 性、原创性等,如无意侵犯媒体或个人知识产权,请联系我们或致函告之 ,本站将在第一时间处理。关注财经365公众号(caijing365wz),获取最优质的财经报道! 分享到: 新浪微博 微信

扫描左侧二维码
看手机移动端,随时随地看 股票 新闻