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“梦想汽车”回来了,贾跃亭呢?

看起来,贾跃亭的汽车梦离回到现实又近了一步。

近日,贾跃亭及其团队投资成立的美国汽车公司法拉第未来(Faraday Future,下称FF)发布全体员工内部信称,FF将全面登陆中国,其中国总部也将设在广州,广州工厂将很快开工。

此外,根据最新消息,FF的两辆电动车FF91已于4月22日抵达中国海关,4月28日清关,5月初出关,运往乐视汽车位于北京酒仙桥的办公地点电通大厦,将在国内举行用户试乘活动。

过去大半年时间,因为乐视债务危机辞去职务、前往美国造“梦想汽车”的贾跃亭,至今未归。FF近期的一系列在华动作是否意味着,那个曾经“为梦想而窒息”的贾跃亭,这次真的要回来了?

FF准备入华

贾跃亭携FF卷土重来的苗头,在今年2月份就已经显现。

2月13日,FF举办了第一次全球供应商峰会,包括博世、LG化学、富士以及激光雷达厂家Velodyne在内的多家供应商参与了此次大会。

当时有媒体爆料称,FF已经获得了新投资,投资者为恒大地产董事会主席许家印。但这一消息并没有得到FF以及恒大的证实。

4月16日,有媒体进一步报道称,恒大集团早在2017年底投资了FF,投资金额约为3亿美元。随后财联社发文称,恒大集团董事长许家印已确认投资了FF,并成立了专门的汽车团队。对此,恒大方面未予以否认,只模糊表态“不太清楚”。

在此期间,FF进入中国市场的脚步一直没有停歇。

4月初,FF关联公司睿驰汽车以3.641亿元成交价竞得广州南沙区一块制造业用地,该地块面积约601亩。

睿驰汽车拍下土地后,关于贾跃亭回国造车的消息一度甚嚣尘上,深交所随后发出监管函,要求乐视网核实说明贾跃亭及其关联方与睿驰汽车的关系。乐视网回复深交所问询时表示,睿驰汽车是FF的关联公司,与贾跃亭先生所控股的乐视控股体系不存在法律关系,完全独立运营,撇清乐视与睿驰汽车的关系。

5月9日,睿驰汽车出资成立了睿驰汽车销售(广州)有限公司,销售公司的具体经营范围为:汽车销售、汽车零配件批发、汽车零配件零售、汽车零售、贸易代理、国际货运代理、货物进出口(专营专控商品除外)、技术进出口(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)。

投资资金有了保障,广州工厂拿地顺利,销售公司成立等一系列动作,都意味着FF正在为进军中国国内市场铺平道路。

量产焦虑

贾跃亭的梦想汽车想要真正进入国内市场,或许没那么简单。

根据官方资料,FF首款量产车型FF91采用纯电动力系统,最大功率1050马力,峰值扭矩超过1800牛·米,采用130kWh电池容量的电池组,最大续航里程700公里(NEDC),0-96km/h的加速时间为2.39秒。

贾跃亭1月4日在个人微博上表示:“这辆车不仅是地表加速最快的电动车,更有太多的颠覆性创新。FF打破了互联网,AI及自动驾驶,IT,汽车,电动系统五大技术领域的边界,实现破界创新,生态化反,重构了汽车的核心价值。”

在FF本月发布的内部信中,FF91更是被定义为一款打破边界的产品,构建了一个打破三大产业边界的智能出行生态系统,再加上“汽车机器人”这一属性,FF内部认为FF91甚至找不到可以对标的同类产品。

此外,从内部信披露内容来看,FF称自身的人才加盟、供应链、资金保障、生产设备安装等方面均无障碍,情况积极乐观。

然而,作为一款预售价约为104万元-139万元的电动车,FF91想要在竞争激烈的全球最大新能源汽车市场脱颖而出,并没有那么乐观。

从国内新能源汽车市场环境来看,不只是国内的传统车厂以及造车新势力如雨后春笋般崛起,国外品牌大众、丰田、日产等也纷纷发力新能源,甚至奥迪、宝马、奔驰、捷豹路虎等拥有百年历史的豪华品牌也已经入局,中国市场可供选择的新能源品牌和产品日益丰富。

另一方面,虽然中国已经连续三年居世界产销第一的宝座,但受制于充电桩基础设施、纯电动车技术品质和民众度认知度等因素,新能源汽车尚未完全摆脱政策依赖。

大数据分析平台Talking Data发布的报告显示,受严格的限购和限行政策、极低的摇号中签率的影响,居民将更多的注意力和需求转向了新能源汽车。2016年全年,北京、上海和广东是新能源消费者主要聚集地,全年新能源汽车销售50.7万辆,以上三大省市新能源乘用车销量占比超过1/3。

而伴随着新能源汽车政策补贴退坡,新能源车企的成本压力日益凸显,价格区间在100万级左右的FF91,巨额成本投入即使量产一批车辆,如果不能得到足够多的订单,注定又是一款“PPT车型”。

失信形象需要扭转

对于贾跃亭来说,造出量产车型,把车运回国还不是最难的,摆在他面前更大的难题,还是此前的债务、信誉问题。

2014年,时任乐视CEO的贾跃亭在微博上公开“See计划”,宣布乐视进军汽车领域。疯狂烧钱的乐视汽车没能像贾跃亭想象的那样撑起整个生态,而是拖着整个乐视陷入危机。虽然贾跃亭多次表示自己愿意为此承担责任,但是对于乐视的欠款问题始终并没有付出实际行动。

2018年4月,中国执行信息公开网显示,因与中泰创展的纠纷,贾跃亭妻子甘薇首次被列为了失信被执行人。由于资产冻结、运营停滞从而债务无法有效偿还,贾跃亭已经第7次、乐视控股第6被列入失信被执行人名单。

5月14日下午,乐视网举行了2017年业绩说明会,针对贾跃亭欠款问题,乐视网财务总监张巍表示:“公司会继续要求贾跃亭先生对其造成的上市公司关联债务问题负责。”

一位车企人士认为,造车是一项集人才、技术、资本密集型的事业,需要源源不断的资金、人力等方面的投入,生产出车辆并受到市场的长期检验并非易事。巨额债务和多次失信的影响不可低估,它将直接影响外界对FF投资的信心。

以特斯拉为例,科技感十足的特斯拉成为不少科技界大佬的宠儿,特斯拉很快得到了不少中国消费者的认可。即便如此,特斯拉的业绩报表一直并不好看。2018年第一季度,特斯拉的营收额为34.09亿美元,虽然与去年同期的26.96亿美元相比增长不少,但依然净亏损为7.85亿美元,与去年同期的净亏损额3.72亿美元相比多了一倍。

相比特斯拉,2016年下半年,FF的帐目上被曝开始出现越来越多的财物违规行为,资金链危机,融资迟迟未果,核心管理团队相继出走,过去的各种坏消息不断,对这家创业公司的影响几乎是致命的。

如今虽然拿到新投资,量产车也运到中国,但面对尚未建立的工厂,不接地气的产品、诚信受损的形象等诸多问题,贾跃亭和他的梦想汽车或许离卷土重来还有不小的一段距离。

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